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 "국내 수주물량, 일부 선사에 ´집중´…조선업계 ´빨간불´"
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[2009-11-07 05:00:00] |
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[EBN산업뉴스 조슬기나 기자]프랑스 CMA-CGM, 대만 TMT, 독일 클라우스 페터 오펜, 하팍로이드 등 글로벌 대형선사 및 선주들의 자금난이 가중되고 있는 가운데, 국내 조선소의 수주물량이 이들을 포함한 일부 선사에 집중돼 있는 것으로 나타났다.
특히, 국내 조선사에 발주한 선사들 중 다수가 호황기에 선박을 대량 발주, 어려움을 겪고 있는 것으로 알려져 이들에 대한 특별한 주의가 필요하다는 지적이다.
한국산업은행은 7일 ´주요 신조선 발주 해운사의 현황과 국내 업계의 대응방안´이라는 보고서를 발표, "국내 조선사에 발주한 선박이 10척 이상인 49개 해운사들을 대상으로 발주현황을 분석한 결과, 상위 25개선사가 국내에 발주한 선박은 총 570척, 70백만DWT로 집계됐다"고 밝혔다.
이는 분석대상인 49개 해운사가 발주한 전체 물량의 80%를 웃도는 수치. 특히, 이들 선사들 중 다수가 최근 몇년 간의 호황기동안 선박을 대량 발주, 대규모 선단확장을 추진한 곳으로 조사됐다.
현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 주요 조선사에 가장 많은 선박을 발주한 선사는 대만의 TMT이며, 총 31척, 686만5천DWT로 집계됐다.
최근 자금난에 시달리고 있는 것으로 알려진 TMT는 전체 발주물량의 99%를 국내 조선소에 발주했으며, 이들 선박중 60%가 오는 2010년까지 인도될 예정이다.
이어 세계 1위 해운업체인 머스크그룹(AP.Moller Maersk)이 55척, 464만DWT를 국내 조선소에 발주한 것으로 나타났다.
단, 머스크그룹의 경우 기존 선복량 대비 발주비율이 낮고, 발주선박 80%상당이 오는 2010년 이후에 인도가 예정돼있어 타 선사들에 비해 상대적으로 위험도가 낮다는 평가다.
아울러 독일 선주인 클라우스 페터 오펜이 36척, 458만7천DWT를 국내 조선소에 발주했으며, 대한해운과 한진해운 또한 각각 452만4천DWT, 338만6천DWT(각 20척)씩 발주한 것으로 조사됐다. 대한해운과 한진해운은 전체 발주선박 중 각각 86%, 56%를 국내에 발주했다.
이밖에 최근 모라토리엄설이 돌았던 세계 3위선사 CMA-CGM, 오만시핑, 제덴라인, 노드캐피탈, 엔터프라이즈 시핑 등이 상위 10위선사에 이름을 올렸다.
특히, 상위 25개선사 중 발주된 선박의 절반 이상이 오는 2010년까지 인도가 예정돼있어 선박대금과 관련, 자금압박을 받고 있는 업체들도 다수인 것으로 전해졌다.
산은은 해운불황이 장기화돼 선사들의 수익성악화로 연결되는 경우, 국내 조선업계뿐만 아니라 해운사, 금융기관으로까지 피해가 확산될 수 있다고 경고했다.
임재묵 산은경제연구소 연구위원은 "국내 조선업계는 주요 발주 해운사에 대한 모니터링을 강화하고 계약조건을 면밀히 점검해 발주 해운사의 부실화에 따른 피해를 최소화해야한다"며 "해운불황이 장기화 될 것에 대비해 장기적 안목의 자금운용 전략을 수립하고 지속적으로 다양한 수익원을 발굴할 필요가 있다"고 지적했다.
아울러 "국내 해운선사들도 용선관계에 있는 해외 선사들의 부실화로 인한 피해가 발생하지 않도록 주의를 기울일 필요가 있다"며, "금융기관들은 선박금융에 대한 신용리스크 관리를 더욱 강화해 나가야 할 것"이라고 강조했다.
한편, 국적선사의 경우, 대한해운(452만4천DWT), 한진해운(338만6천DWT), 창명해운(151만9천DWT), 세광쉬핑(27만2천DWT), 삼호해운(15만4천DWT) 등 5개사가 국내 조선소에 10척 이상 발주한 것으로 조사됐다.
/조슬기나 기자
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